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鸿威中港物流与你谈中国物流之痛

发布时间:2017-03-14


    鸿威中港物流与你谈中国物流之痛打开中国物流发展的症结,一是要将物流信息化,实现“互联网+物流”;二是着力打造线下公路港及配套体系;三是逐步完善物流金融体系,让“物流+金融”。

随着“中国制造2025”和“一带一路”等的实施,我国物流业又迎来一轮发展机遇。然而中国物流业起步晚,目前只能说是物流大国,仍不是物流强国。
中国物流之“痛”,很大一部分在公路货运。症结在于行业内部缺少一个公路物流网络运营系统,缺少功能齐备的公路运输枢纽网络、统一且规模化的信息化服务平台、行业信用机制、一致性的物流服务标准以及针对性的物流金融服务。
要改变这一现状,一是要将物流信息化,实现“互联网+物流”;二是着力打造线下公路港及配套体系;三是逐步完善物流金融体系,让“物流+金融”。这样形成线上线下联动,构建一个“智慧物流”的网络体系。

近年来传化集团探索“智慧物流”的模式:线上,建立一张覆盖全国、多式联运的高效物流网络体系,形成车辆的全网调度、全网监控,将过去传统的面对面交易,改为信息化交易,让物流通过“互联网+”变得“聪明”;线下,通过在全国多个城市建立公路港,构筑以个体货运司机、物流企业、货主企业三大公路物流主体为服务对象的服务体系,最终形成中国公路物流网络运营系统。
就像打车软件一样,如今公路货运也有了“第一物流”运力电商平台。货主、物流企业足不出户,就可以发布货运需求信息、调度承运车辆。货运司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单,他们的运费担保、账务结算以及吃、住、行、购、娱等系列需求,货车的停靠、维修、加油等都可以通过APP得到一站式解决。每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核;每笔订单信息、卡车司机消费习惯,都会通过大数据积累,构建成一个物流诚信体系。在这样的诚信体系下,货主、物流企业和司机都可以放心、低成本地获取到多种代理金融服务。
第一物流的出现,司机可以直接与货主对接,解决了车主和货主信息不畅通、不对称的现状,同时在用户允许的情况下,给货主提供货源的位置,保证了货物运输的安全性。

第一物流主要通过手机端、PC端等方式为车主、货主、物流企业、货代、配货站、等广大物流从业人员或机构提供便捷、准确、高效的服务。我们提供的服务不仅仅是APP,我们要做的是提高物流行业的运转效率,降低社会物流成本,建立物流交易的信誉机制和交易平台。
希望为物流业乃至社会经济领域,注入以“货物信息互联互通、货物要素合理流动”为核心竞争力的新动力。当然,以一个企业的力量,去打造带有公益性、基础性、公共服务性特征的物流网络体系,这样的摸索非常艰辛。
未来,借助大数据、云计算在公路物流领域的加速推广应用,并充分利用国家交通运输物流公共信息平台,有望在更大范围内整合各类物流园区信息资源,实现互联互通和网络化、智能化发展。

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